Le méditant est un peu comme une personne qui aurait enfilé un casque de réalité virtuelle : il vit au-dedans des choses qui échappent forcément au spectateur du dehors.
ce n’est pas seulement parce que les prisonniers s’ennuient et sont preneurs de toute forme d’occupation et de distraction. Mais aussi parce que, pour eux, les vertus de la méditation sont tangibles et salvatrices : apaisement et discernement. Apaisement du stress et des émotions douloureuses – angoisses, désespoirs, colères –, apaisement des pensées qui tournent en rond toute la journée… Discernement quant au fonctionnement de son esprit, ses erreurs de jugement et de perspective, les risques qu’il y a à suivre ses impulsions, ses ruminations… Il semble par ailleurs que plus la peine de prison est longue, plus l’implication des prisonniers et les bénéfices obtenus sont grands. Et que d’autres confinés, volontaires ceux-là, comme les astronautes, en bénéficient également.
Nous qui avons la chance de n’être contraints qu’à un emprisonnement léger et temporaire, nous pouvons aussi bénéficier de la méditation, car le confinement nous prive de beaucoup de choses qui nous aident habituellement à aller bien : les actions et les échanges sociaux, les sorties et les rencontres.
https://www.cerveauetpsycho.fr/sd/neu...yager-tout-en-etant-confine-19361.php
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https://www.20minutes.fr/monde/277726...arantaine-personnes-arrivant-etranger
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https://www.lemonde.fr/big-browser/ar...ction-nulle-part_6053207_4832693.html
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https://www.courrierinternational.com...s-vont-changer-notre-facon-de-voyager
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Selon l’équipe, leur nouveau moteur à réaction hypersonique peut atteindre des vitesses allant jusqu’à Mach 16 — soit 19’000 kilomètres par heure — et était stable lorsqu’il a été testé en soufflerie. Attachez-le à un avion et vous pourrez vous rendre n’importe où dans le monde en deux heures, d’après les auteurs. Les résultats ont été publiés dans la revue Chinese Journal of Aeronautics.
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Le Sodramjet s’appuie sur une technologie existante connue sous le nom de statoréacteur, en cours de développement depuis que l’inventeur hongrois Albert Fonó a utilisé un statoréacteur brut pour augmenter la portée de l’artillerie. Alors que les moteurs à réaction normaux utilisent une section de compresseur de pales de ventilateur pour comprimer l’air de l’admission avant de l’envoyer à la combustion, les statoréacteurs dépendent du mouvement vers l’avant de l’avion pour fournir un flux d’air comprimé et en mouvement rapide.
Une avancée a ensuite été faite sur les statoréacteurs pour produire un modèle à combustion supersonique (scramjet), qui maintient l’air circulant à travers le moteur à des vitesses supersoniques, contrairement à un statoréacteur qui ralentit l’air avant la combustion. Mais les scramjets souffrent de défauts fatals. L’air supersonique crée des ondes de choc qui peuvent bloquer le carburant en combustion.
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Le Sodramjet était stable à des vitesses hypersoniques et brûlait son hydrogène plus efficacement à mesure que les vitesses augmentaient. Les résultats prouvent que les ondes de choc intrinsèques dans un moteur hypersonique peuvent maintenir la combustion interne, conformément aux idées de Morrison il y a près de 40 ans.
https://trustmyscience.com/nouveau-mo...yager-toutes-destinations-en-2-heures
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